1．故障現象及分析

（1）冷車不易起動。在汽車修理標準中規定：在環境溫度-5℃以上，每次使用起動機5s，最多使用3次發動機應起動。隨著現今汽車技術含量的提高，許多用戶對此標準早已不認可，他們希望使用起動機在5s內就應起動成功，而且現代的電控發動機一般都能做到。如果發動機出現起動困難的故障時，故障原因一般包括：

①起動系統故障，如蓄電池電能不足、起動機損壞或起動機電路存在故障。

②發動機機械故障，如進氣管漏氣，活塞與氣缸之間封閉不良，以及氣門關閉不嚴導致氣缸壓力低。

③進氣門背部及進氣管內積炭過多，導致噴入的汽油被積炭吸附而不能進入燃燒室。

④發動機管理系統故障，如轉速傳感器信號弱，水溫信號不正確，以及線路接觸不良等。

⑤點火系統存在故障，如火花塞積炭過多或間隙不正確，高壓線漏電，以及點火線圈損壞等。

⑥供油系統故障，如燃油系統保持壓力不足，噴油器泄漏或堵塞等。

使用柴油發電機組的過程中，一些用戶認為所加注的柴油通過了三級過濾，又經過長時間沉淀，肯定是非常清潔的。正是因為如此，很多用戶對于柴油發電機組中濾清器的構造并不熟悉，濾清器形同虛設，長此以往燃油系統部件磨損嚴重，造成了不該有的損失。

    目前國產柴油發電機組多使用結構簡單、體積小、質量小、濾清效果好以及成本低的紙制柴油濾清器。紙制濾清器主要由鋁制的濾清器、鋼板沖壓而成的外殼及紙制濾芯組成。濾清器蓋上進油口與輸油泵相通，出油口與噴油泵相通，回油管接頭與噴油器油管相連，蓋上還裝有放氣螺塞，紙制濾芯總成的里面是一個沖有許多小孔的圓桶，外面圍上折疊的特制濾紙，兩端用蓋板膠合密封。柴油進入濾清器后，透過濾紙，匯集在濾芯圓桶內，然后經出油口到噴油泵。積存在外殼底部的雜質和水分由外殼下部的放油螺塞放出。

    這里，星光為大家著重介紹下柴油濾清器保養過程中容易疏忽的幾個問題：

    第一，有些使用者在保養柴油濾清器時，丟失濾芯的上下密封橡膠墊圈及油罩，使柴油不經過濾芯過濾，而從濾芯與濾清器蓋之間的縫隙無阻力的流入到濾芯內腔，使柴油濾清器失去過濾凈化作用。

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    第二，有些使用者將柴油濾清器的托盤和彈簧的位置顛倒，甚至將它們扔掉，使柴油濾清器蓋上的進出油孔處于開放狀態，柴油得不到過濾而直接進入噴油泵。

    第三，有人在保養柴油發電機組時，拆開濾清器后，發現其內部和濾芯特別干凈沒有一點雜質和水分，即認為使用的柴油十分干凈。殊不知，這是一種假象，是由于濾芯的濾紙材質疏松、微孔過大而造成的，這時濾紙根本未起過過濾作用。如果在使用過程中，發現柴油機燃油系的三大精密偶件特別是拄塞副磨損嚴重，就有可能是劣質濾芯造成的。

    可見，柴油發電機組中柴油濾清器濾清作用的發揮是很重要的，大家應當對柴油發電機組的零部件尤其是發電機組的三濾部分高度重視，在常規保養要求下對柴油發電機組的濾清器進行及時的清洗或更換，切勿讓柴油濾清器成為擺設。