1．故障現(xiàn)象及分析

（1）冷車不易起動。在汽車修理標準中規(guī)定：在環(huán)境溫度-5℃以上，每次使用起動機5s，最多使用3次發(fā)動機應起動。隨著現(xiàn)今汽車技術含量的提高，許多用戶對此標準早已不認可，他們希望使用起動機在5s內就應起動成功，而且現(xiàn)代的電控發(fā)動機一般都能做到。如果發(fā)動機出現(xiàn)起動困難的故障時，故障原因一般包括：

①起動系統(tǒng)故障，如蓄電池電能不足、起動機損壞或起動機電路存在故障。

②發(fā)動機機械故障，如進氣管漏氣，活塞與氣缸之間封閉不良，以及氣門關閉不嚴導致氣缸壓力低。

③進氣門背部及進氣管內積炭過多，導致噴入的汽油被積炭吸附而不能進入燃燒室。

④發(fā)動機管理系統(tǒng)故障，如轉速傳感器信號弱，水溫信號不正確，以及線路接觸不良等。

⑤點火系統(tǒng)存在故障，如火花塞積炭過多或間隙不正確，高壓線漏電，以及點火線圈損壞等。

⑥供油系統(tǒng)故障，如燃油系統(tǒng)保持壓力不足，噴油器泄漏或堵塞等。

使用柴油發(fā)電機組的過程中，一些用戶認為所加注的柴油通過了三級過濾，又經過長時間沉淀，肯定是非常清潔的。正是因為如此，很多用戶對于柴油發(fā)電機組中濾清器的構造并不熟悉，濾清器形同虛設，長此以往燃油系統(tǒng)部件磨損嚴重，造成了不該有的損失。

    目前國產柴油發(fā)電機組多使用結構簡單、體積小、質量小、濾清效果好以及成本低的紙制柴油濾清器。紙制濾清器主要由鋁制的濾清器、鋼板沖壓而成的外殼及紙制濾芯組成。濾清器蓋上進油口與輸油泵相通，出油口與噴油泵相通，回油管接頭與噴油器油管相連，蓋上還裝有放氣螺塞，紙制濾芯總成的里面是一個沖有許多小孔的圓桶，外面圍上折疊的特制濾紙，兩端用蓋板膠合密封。柴油進入濾清器后，透過濾紙，匯集在濾芯圓桶內，然后經出油口到噴油泵。積存在外殼底部的雜質和水分由外殼下部的放油螺塞放出。

    這里，星光為大家著重介紹下柴油濾清器保養(yǎng)過程中容易疏忽的幾個問題：

    第一，有些使用者在保養(yǎng)柴油濾清器時，丟失濾芯的上下密封橡膠墊圈及油罩，使柴油不經過濾芯過濾，而從濾芯與濾清器蓋之間的縫隙無阻力的流入到濾芯內腔，使柴油濾清器失去過濾凈化作用。

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    第二，有些使用者將柴油濾清器的托盤和彈簧的位置顛倒，甚至將它們扔掉，使柴油濾清器蓋上的進出油孔處于開放狀態(tài)，柴油得不到過濾而直接進入噴油泵。

    第三，有人在保養(yǎng)柴油發(fā)電機組時，拆開濾清器后，發(fā)現(xiàn)其內部和濾芯特別干凈沒有一點雜質和水分，即認為使用的柴油十分干凈。殊不知，這是一種假象，是由于濾芯的濾紙材質疏松、微孔過大而造成的，這時濾紙根本未起過過濾作用。如果在使用過程中，發(fā)現(xiàn)柴油機燃油系的三大精密偶件特別是拄塞副磨損嚴重，就有可能是劣質濾芯造成的。

    可見，柴油發(fā)電機組中柴油濾清器濾清作用的發(fā)揮是很重要的，大家應當對柴油發(fā)電機組的零部件尤其是發(fā)電機組的三濾部分高度重視，在常規(guī)保養(yǎng)要求下對柴油發(fā)電機組的濾清器進行及時的清洗或更換，切勿讓柴油濾清器成為擺設。